中国的汽车制造商正在密切眷注全球汽车集团规划关闭的德国工场。

据路 * 透社 1 月 16 日报谈，中国的汽车制造商正在密切眷注全球汽车集团规划关闭的德国工场，并准备将其收入囊中。

一位里面东谈主士暗示，中国车企的投资决策将取决于德国在 2 月大选后，新政府对中国的态度，且投标可能来自利营企业、国有企业或合股企业。德国领有最陈旧、最负有名的汽车品牌，一朝中企收购全球工场，将使中国在德国汽车产业劝诱影响力。

他还暗示，在德国坐褥汽车并在欧洲销售，也将使中国电动汽车制造商幸免向欧盟支付关税，并进步中国汽车在欧洲市集的竞争力。此前于 2024 年 10 月，欧盟委员会慑服对入口自中国的电动汽车加征最高 35.3% 的关税。

此前中国公司在德国投资了包括电信到机器东谈主的一系列行业，曾经参与过一些汽车企业的投资——如飞奔最大的两家鼓舞都是中国车企（北汽和祯祥），但尚未在当地劝诱传统汽车制造业。

永远以来，全球汽车集团一直是德国工业实力的标志。但受到全球经济放缓的打击和汽车电动化转型的压力，当今处境颇为巧妙。

来自工会的压力

在刚刚往时的 2024 年，全球汽车集团全球销量为 902.7 万辆，同比下落 2.3%。其中在中国市集，全球汽车集团客岁销量为 292.8 万辆汽车，同比下落 10%。财报数据则夸耀，客岁前三季度，全球汽车集团生意利润为 129.07 亿欧元（约合东谈主民币 974.5 亿元），同比下落 20.5%。

因而自客岁 9 月起，全球汽车集团初次晓示洽商关闭位于德邦原土的汽车工场，并正在探索其德累斯顿和奥斯纳布吕克工场的替代用途，以削减其德国业务的本钱。

不外，这一决策遭了德国工会的约束。过程多轮谈判，在客岁圣诞节前两边曾竣事一项左券，快乐从 2025 年起住手全球在德累斯顿工场的坐褥。该工场领有 340 名工东谈主，坐褥全球 ID.3 电动车。

另一位练习全球思法的东谈主士告诉路透 * 社，全球随性自 2027 年起将奥斯纳布吕克工场出售给中国买家，当今该工场有 2300 名工东谈主，主要坐褥 T-Roc Cabrio。

全球汽车集团的一位发言东谈主暗示："咱们致力于于为工场寻找捏续的用途，但这必须是一个洽商到公司和职工利益的可行处置决策。"他终止就关连报价的推断发表具体指摘。

全球奥斯纳布吕克工场 路 * 透社

不外知情东谈主士暗示，中国公司仍在担忧来自德国工会的阻力。德国工会在德国公司盘问委员会中领有一半的席位。

但奥斯纳布吕克的工会代表斯蒂芬 · 索尔丹斯基 ( Stephan Soldanski）暗示，该工场的工东谈主并不反对为全球在中国的合股伙伴之一世产汽车。

他说："我不错思象为一家中国合股企业坐褥一些东西 …… 但必须使用全球商标和得志全球圭臬。这是必要要求。"

不外，全球在华合股伙伴之一的上汽集团莫得陈诉置评肯求。下萨克森州州长、全球汽车监事会成员施特凡 · 魏尔 ( Stephan Weil ) 也终止置评。

一位练习全球的银巨匠暗示，出售工场对全球来说可能比都备关闭工场更能回收本钱，并称每座工场不错获取 1 亿 -3 亿欧元（约合东谈主民币 7.5 亿 -22.5 亿元）的收入。

新的契机

与此同期，为澌灭欧盟委员会客岁征收的关税，好多中国汽车制造商正在欧洲寻找原土化坐褥的契机。

但到当今限制，大大批中国车企都选拔在用工本钱较低的国度建造新工场，如比亚迪在匈牙利建厂和尝试在土耳其建厂、奇瑞汽车在西班牙收购原日产汽车工场等等。

奇瑞在西班牙工场坐褥的汽车 视觉中国

但据另一位音问东谈主士阐发，依然有中国投资者对一些位于西欧的工场进行了访问，包括福特在德国萨尔卢瓦的工场，以及在比利时布鲁塞尔开设的奥迪工场。

此前于客岁 11 月，音问东谈主士便阐发，零跑汽车正在洽商使用一家位于德国的工场坐褥电动汽车。奇瑞方面也暗示，它正在洽商在欧洲坐褥的各式选拔，并在本年作念出决定。

比亚迪则暗示kaiyun体育，它在欧洲有永远的想法，而不受这些国度短期政局变化的影响。